न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 VS महिंद्रा 475 DI SP प्लस की तुलना

आपकी उलझन को दूर करने के लिए, ट्रैक्टरकारवां एक बहुत ही उपयोगी ट्रैक्टर कंपेयर सुविधा प्रदान करता है ताकि आप आसानी से न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 एवं महिंद्रा 475 DI SP प्लस की तुलना कर सकें। यहां, आप कीमत, एचपी, ट्रांसमिशन, सुविधाओं एवं अन्य विशेषताओं के आधार पर इन दोनों ट्रैक्टर मॉडल की तुलना कर सकते हैं। भारत में न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 की कीमत की जानकारी उपलब्ध नहीं है, जबकि महिंद्रा 475 DI SP प्लस की शुरुआती कीमत रुपए 695,000 है। न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 एक 90 एचपी का ट्रैक्टर है एवं महिंद्रा 475 DI SP प्लस एक 44 एचपी का ट्रैक्टर है। अधिक जानकारी के लिए नीचे सभी मुख्य हाइलाइट्स देखें।

न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 vs महिंद्रा 475 DI SP प्लस

मुख्य विशेषताएं न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 महिंद्रा 475 DI SP प्लस
पॉवर आउटपुट 90 HP 44 HP
व्हील ड्राइव 2WD 2WD
गियर बॉक्स Fully Synchromesh with Mechanical Shuttle / Power Shuttle Partial Constant Mesh
गियर स्पीड 12F+12R / 20F+20R / 24F+24R 8 Forward + 2 Reverse
लिफ्टिंग कैपेसिटी 2500 kg 1500 kg
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न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 VS महिंद्रा 475 DI SP प्लस

न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 ट्रैक्टर
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 NA अधिक जानकारी प्राप्त करें
VS महिंद्रा 475 DI SP प्लस ट्रैक्टर
महिंद्रा 475 DI SP प्लस 6.95 लाख - 7.27 लाख* अधिक जानकारी प्राप्त करें
VS
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 Tractor
महिंद्रा 475 DI SP प्लस Tractor
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010
NA
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महिंद्रा 475 DI SP प्लस
6.95 लाख - 7.27 लाख*
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इंजन

सिलिंडर की संख्या 4 4
एचपी कैटेगरी 90 HP 44 HP
इंजन टाइप FPT S8000 ELS Engine
इंजन रेटेड 2000 RPM
अधिकतम टॉर्क 172 Nm
एयर फ़िल्टर 8 Inch Dry Type
कूलिंग सिस्टम Liquid Cooled Liquid Cooled
फ्यूल टाइप Diesel Diesel
फ्यूल पम्प टाइप Rotary

ट्रांसमिशन

क्लच Double Clutch- Dry Friction Plate - Wet Hydraulic Friction Plates Clutch Single / Dual
गियर बॉक्स Fully Synchromesh with Mechanical Shuttle / Power Shuttle Partial Constant Mesh
गियर स्पीड 12F+12R / 20F+20R / 24F+24R 8 Forward + 2 Reverse
फॉरवर्ड स्पीड 0.29 to 37.43 km/h 2.90 to 29.9 km/h
रिवर्स स्पीड 0.35 to 38.33 km/h 4.10 to 11.90 km/h
गियर लीवर पोजीशन Side Shift Side Shift
ब्रेक्स Mechanically Actuated Oil Immersed Multi Disc Brake- Standard / Hydraulically Actuated Oil Immersed Multi Disc Brake Oil Immersed Multi Disc Brakes

स्टीयरिंग

टाइप Power Steering Mechanical Steering / Dual Acting Power Steering
एडजस्टमेंट Tiltable Steering

पॉवर टेक ऑफ

पीटीओ एचपी 38.9 HP
पीटीओ स्पीड 540 & 540 E / 540 & 1000, Reverse, GPTO (Optional)

फ्यूल कैपेसिटी

कैपेसिटी 90 Liters

हाइड्रोलिक्स

लिफ्टिंग कैपेसिटी 2500 kg 1500 kg
हाइड्रोलिक्स कंट्रोल Sensomatic24 with 24 sensing points - Lift-O-Matic with Height Limiter - DRC valve & Isolator valve Advanced and High Precision Hydraulics
रिमोट/ऑक्सिलियरी वाल्व 4 Valves

टायर साइज़

व्हील ड्राइव 2WD 2WD
अगला 7.50 X 16
पिछला 18.4 X 30 13.6 X 28

अन्य

वारेंटी 6 Year/ 6000 Hours 6 Years / 6000 Hours
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर Digital
प्लेटफॉर्म Flat Deck Platform
ड्राईवर सीट Super Deluxe Seat
एक्सेसरीज Tools, Bumper, Ballast Weight, Top Link, Canopy Tools, Bumper, Ballast Weight, Top Link, Canopy
एडीशनल फीचर्स Skywatch, Floor Mat, Swinging Drawbar, Front & Rear Weights Best Driving Comfort, More Backup Torque, High Max Torque

यूजर रिव्यूज

ओवरऑल रेटिंग rating 0/5 rating 5/5

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न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 VS महिंद्रा 475 DI SP प्लस पर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 एवं महिंद्रा 475 DI SP प्लस में से कौन सा अधिक किफायती है?

न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 की कीमत की जानकारी उपलब्ध नहीं है एवं महिंद्रा 475 DI SP प्लस की कीमत रुपए 695,000 है।
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 की वजन उठाने की क्षमता 2500 किलोग्राम है, जबकि महिंद्रा 475 DI SP प्लस की वजन उठाने की क्षमता 1500 किलोग्राम है।
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 में स्टीयरिंग टाइप Power Steering है और महिंद्रा 475 DI SP प्लस में यह Mechanical Steering / Dual Acting Power Steering है।
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 की ईंधन टैंक क्षमता 90 लीटर है, और महिंद्रा 475 DI SP प्लस की ईंधन टैंक क्षमता की जानकारी उपलब्ध नहीं है।
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010, एक 90 का ट्रैक्टर है, जबकि महिंद्रा 475 DI SP प्लस, एक 44 का ट्रैक्टर है।
न्यू हॉलैंड एक्सेल 9010 का गियरबॉक्स Fully Synchromesh with Mechanical Shuttle / Power Shuttle है और महिंद्रा 475 DI SP प्लस का गियरबॉक्स Partial Constant Mesh है।
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